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第一章  緒論

引言

泡沫金屬是由金屬骨架和內部孔洞組成，具有低密度及高孔隙率，高比強度及高比剛度，比表面積大，良好的吸能性和阻尼減震性能，耐腐蝕,耐高溫，降噪等一系列的優良性能而得到各國研究者的廣泛關注。隨著各種性能研究的深入，泡沫材料的優異物理性能和力學性能，使其作為結構材料和功能材料，而越來越多地被人們推廣到航空航天、電子通訊、建筑、交通運輸、原子能、醫學、環保、冶金、機械等各個應用領域。

泡沫鋁因其良好的鑄造性能以及廣泛的應用而成為最重要的泡沫金屬之一。1948年，B.Sosnik率先采用汞在鋁中氣化的方法制備出泡沫鋁，并獲得了這個領域的第一個專利。但存在著發泡工藝和胞孔尺寸難以控制的問題，因此，泡沫鋁未得到發展和應用。195年，Elliot成功地使用發泡劑替代汞，并制備出泡沫鋁，這標志著發泡法生產泡沫鋁的開始，也標志著泡沫金屬研究的開始。1959年，B.C.Allen發明了目前作為生產泡沫鋁基本工藝之-的粉末壓實發泡法(PCF: Power Compact Foaming)。進入60-70年代，生產泡沫鋁的方法已經大體上比較成熟，主要可分為鑄造法、金屬沉積法、粉末冶金法、噴鍍沉積法等。從上世紀80年代至今，國際上越來越多的學者開始從事泡沫鋁的研究工作，90年代后期，J.Banhart等創立了泡沫金屬的國際性學術機構，并于1999年在不萊梅召開了該機構的第一次會議，之后該機構每隔兩年召開~次關于泡沫鋁的制備和應用的國際性會議，這也標志著泡沫金屬已逐漸成為重要的學科技術領域。目前，國外單位已有單位能夠制備出用于多種用途的泡沫鋁材和泡沫鋁零件，如加拿大的Cymat公司、日本的九州工業研究所、美國的Ethly公司等。目前，日本的研究水平最為領先，不僅能夠實現泡沫鋁的大規模工業化生產，而且已有泡沫鋁應用于各個工業領域。例如，采用泡沫鋁制作國際觀光列車空調發電機室的隔音墻，并取得了良好效果。日本通產省工業技術研究院所制的泡沫鋁型材被用以制造沼津高速公路的護欄等輔助設備。在建筑方面日本將泡沫鋁用作各種防止噪音空間的內裝置材料。加拿大Cymat鋁業公司的Cymat泡沫鋁采用“氣體吹入金屬液法”生產，作為汽車產品的填充物已被廣泛應用于德國格奧菲舍爾汽車。我國的泡沫鋁研究工作起步于80年代，研究及應用水平較國外一些先進的工業國家尚有一定的差距，國外的某些公司機構在實現較大規模工業生產的同時，能夠保證泡沫鋁產品的質量、生產過程的連續性以及規?；c之相比國內現有水平還有較大差距。國內的泡沫鋁大多處于研究階段，實際應用案例較少，有經報道只有為數不多的幾項，其中較有名的是在盧浦大橋(中國第一座鋼結構拱形大橋)鋪設的泡沫鋁隔音板材。目前，國內主要從事泡沫鋁研究的高校及科研院所有東南大學、中國科學與技術大學、中國科學院沈陽金屬研究所和固態物理研究所昆明理工大學大學太原理工大學, 合肥工業大學等，主要從事泡沫鋁生產工藝及性能研究，取得了一些突破，但與國外研究領域相比仍有大量的工作要做。